獲得聯想控股投資的神州租車開(kāi)始了快速發(fā)展的步伐。

“進(jìn)入租車行業猶如宇宙飛船進(jìn)入時(shí)空隧道(dào)，現在是一個加速的階段。”對(duì)于自己的事(shì)業做這(zhè)樣(yàng)一種(zhǒng)比喻彰顯了神州租車（中國(guó)）有限公司CEO陸正耀成(chéng)就(jiù)大業的魄力。

在拿到聯想控股12億投資後(hòu)，陸正耀用了短短2個月時(shí)間將(jiāng)自己的車隊擴大了一倍。成(chéng)就(jiù)事(shì)業的霸氣，在陸正耀身上體現無遺。而在投資方的眼中，除了霸氣之外，他們還(hái)同時(shí)看到了陸正耀在這(zhè)個領域中表現出來的認真和專注。

從2007年陸正耀把自己的所有家當投入租車行業後(hòu)，其“背水一戰”的精神引起(qǐ)了聯想控股的關注和信任。

“很長(cháng)一段時(shí)間他每天晚上給我打電話，我懷疑他們的團隊都(dōu)沒(méi)有休息的時(shí)間。”聯想投資的執行董事(shì)劉澤輝向(xiàng)記者透露了這(zhè)樣(yàng)一個細節。

如今，在諸多有利因素的推動下，陸正耀率領的神州開(kāi)始加速。截至2010年12月，神州租車車輛規模是12000輛，在全國(guó)43個城市擁有超過(guò)300個網點，服務的個人客戶近50萬名，企業客戶超過(guò)400家，企業規模在業内處于領先地位。

數字商業時(shí)代：四年前，對(duì)國(guó)人來說(shuō)租車還(hái)是一個比較新鮮的事(shì)，對(duì)于這(zhè)樣(yàng)一個充滿不确定因素的行業，你選擇它的理由是什麼(me)？

陸正耀：選擇做租車之前，我在國(guó)外生活了一段時(shí)間，美國(guó)的汽車租賃做得很好(hǎo)，我經(jīng)常體驗他們的服務，當時(shí)就(jiù)想在中國(guó)可不可以也這(zhè)麼(me)做。

真正讓我下決心的是中國(guó)有這(zhè)樣(yàng)的市場潛力。我清晰地記得2005年中國(guó)汽車銷量590萬輛的數字，在汽車産業井噴式膨脹的中國(guó)對(duì)服務的需求也不會(huì)太遠了，我腦海裡(lǐ)開(kāi)始勾畫租車生意的場景。

數字商業時(shí)代：你曾想過(guò)北京會(huì)出台這(zhè)樣(yàng)一個“治堵”的政策麼(me)，新政策對(duì)租車行業帶來怎樣(yàng)的影響？

陸正耀：政策的出台是必然的。當然，在神州租車一系列布局之前我們并不知道(dào)政策會(huì)在2010年年底出台。我認爲，北京的治堵新政對(duì)于欣欣向(xiàng)榮的汽車租賃市場是催化劑，也是試金石。

數字商業時(shí)代：你是否給買車的人和租車的人算過(guò)經(jīng)濟賬，究竟是買車劃算還(hái)是租車劃算呢？

陸正耀：說(shuō)到汽車消費，大多數人以爲買車比較劃算，認爲自己買的車，資産是自己的，心裡(lǐ)有滿足感，但仔細核算就(jiù)會(huì)發(fā)現：買車有時(shí)遠不如租車。我給他們算過(guò)這(zhè)筆賬，一輛20萬的車，每年折舊10％，一年就(jiù)是2萬元；再加上停車費、保險費、維修費等等，一年至少也得2萬元。這(zhè)筆錢足以租用同等檔次的車120天。如果不是天天開(kāi)車，租車肯定比買車便宜。

我覺得買車和租車各有優勢，以我的經(jīng)驗看，租車的人主要有兩(liǎng)大類有代表性的群體。一種(zhǒng)就(jiù)是還(hái)沒(méi)有買車的，如在北京、上海這(zhè)樣(yàng)的城市，由于擁堵嚴重及牌照的限制而選擇不買車的人群，他們會(huì)在有用車需要時(shí)租車；另外一種(zhǒng)則是有車族，和大家的一般理解不同，其實越是有車一族越能(néng)接受租車出行。基于神州租車的全國(guó)連鎖直營模式、覆蓋超過(guò)43個城市的網絡，客戶商務出行或旅行時(shí)往往選擇搭乘飛機或火車抵達目的地，然後(hòu)在當地的神州租車網點租車自由出行。

數字商業時(shí)代：你一直在講2010年是租車行業加速發(fā)展的開(kāi)始，有什麼(me)特定的标志麼(me)？

陸正耀：首先得益于國(guó)内汽車行業的發(fā)展及汽車文化在國(guó)内的普及。從國(guó)内外經(jīng)驗看，人均GDP達到1000美元以後(hòu)，随著(zhe)消費結構的升級，汽車將(jiāng)以不可逆轉之勢進(jìn)入人們的生活。

有數據顯示，目前中國(guó)機動車駕照的持有者已經(jīng)超過(guò)1.2億人。越來越多的人習慣于自駕出行，因此，租車也成(chéng)爲逐漸爲大家所接受的出行方式。

數字商業時(shí)代：當行業的機遇到來的時(shí)候，效仿者也會(huì)蜂擁進(jìn)入這(zhè)個市場，你怎麼(me)看待租車行業的競争？

陸正耀：租車行業的最大門檻是資金，另外，有了過(guò)去幾年的沉澱和積累，後(hòu)者往往很難超越前者。不過(guò)，我更希望能(néng)和行業内的其他企業一道(dào)，共同培養和引導客戶的租車消費習慣，給客戶更多的出行選擇。

數字商業時(shí)代：與2007年相比，目前租車的群體是否發(fā)生變化，你們是如何把握他們需求的？

陸正耀：随著(zhe)市場本身的發(fā)展，用戶對(duì)租車模式越來越認可，租車出行已經(jīng)不再是一種(zhǒng)奢侈的選擇，而是成(chéng)爲了交通出行的有效途徑。其次，我發(fā)現自駕遊市場已經(jīng)開(kāi)始迅猛發(fā)展，“自駕遊經(jīng)濟”帶動的汽車租賃業也日漸成(chéng)熟。之前，我們請專業的研究機構做了關于汽車租賃調查分析，分析顯示，節假日出遊是大衆選擇租車的首要原因，尤其是春節、“十一”這(zhè)樣(yàng)的長(cháng)假。

不僅是個人，一些中小型企業在經(jīng)曆發(fā)展後(hòu)也形成(chéng)了租車的習慣。在需要接待客戶，或舉行會(huì)議時(shí)他們會(huì)選擇租車服務；另外，有些中小企業在異地會(huì)有分支機構，其員工如果使用租車服務，那麼(me)其時(shí)間成(chéng)本和财務成(chéng)本也都(dōu)會(huì)降低不少。

數字商業時(shí)代：聯想控股的進(jìn)入爲神州租車的發(fā)展提供了很大的助力，你怎麼(me)評價戰略投資者對(duì)神州租車的影響？

陸正耀：其實，神州租車與聯想控股淵源頗深，早在2007年，我們就(jiù)獲得了聯想控股成(chéng)員企業——聯想投資的首筆風險投資。

必須承認的是沒(méi)有投資者介入，租車行業是很難做的。因爲你需要大筆的資金購車，這(zhè)樣(yàng)才能(néng)保證你的規模。目前的中國(guó)金融體系不支持汽車租賃企業信貸買車，于是，要在租車行業實現規模經(jīng)營，強有力的資金支持必不可少。我們也可以把這(zhè)個看作是進(jìn)入租車行業的一個門檻。

在獲得巨額資金後(hòu)，神州租車不僅能(néng)夠提速擴張，也能(néng)攤薄運營成(chéng)本。比如，大規模采購汽車，僅采購價格就(jiù)能(néng)降低10％左右。資本攤薄的不僅僅是采購成(chéng)本，還(hái)能(néng)攤薄管理和資金成(chéng)本。此外，聯想控股除了資金注入之外，還(hái)帶來了品牌、人才、政府資源和更多的銀行貸款。

數字商業時(shí)代：你認爲發(fā)展到現在，除了資金壁壘外，還(hái)有哪些條件構成(chéng)了租車行業的瓶頸？

陸正耀：我們認爲服務也是這(zhè)個行業的門檻。怎樣(yàng)給消費者提供最好(hǎo)的體驗？神州租車在過(guò)去幾年一直做這(zhè)方面(miàn)的研究。以簡化租車流程爲例，從我們首創的“兩(liǎng)證一卡”租賃模式，即租賃者隻要提供身份證、駕駛證和信用卡就(jiù)可以租到車輛，到今天我們開(kāi)通自己的手機WAP網站，實現了用戶通過(guò)互聯網、手機、24小時(shí)呼叫(jiào)中心、店面(miàn)等全方位的約車服務。這(zhè)些都(dōu)體現了服務是要不斷地完善，永遠都(dōu)不可能(néng)一步到位。

2011年，我覺得神州又多了一項優勢，就(jiù)是過(guò)去2個月我們采購了6000輛新車，所以大多數消費者選擇神州租車開(kāi)到的都(dōu)是新車。我們也會(huì)努力在接下來的時(shí)間繼續擴大我們的規模，增加我們的車輛。